中新网黑龙江新闻9月1日电(岳红磊)8月28日，中午时分，太阳如火，滨绥下行线米旁热烈喧器的现场打破了午后的安静。

  “12时，施工指令下达，能开端作业！”乌黑壮实的汉子一边指挥着作业人员，一对冲着对讲机大声说道。他叫孙宝军，是我国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段归纳维修车间工长，1996年参加作业至今，一向和两根钢轨打交道，图佳线、滨绥线、苇亚线等每一条线路都留下了他斗争的脚印。

  孙宝军地点的班组首要担任的便是钢轨焊接和打磨使命。“咱们几年前便开端了钢轨无缝化整治作业，牡丹江、横道河子、绥芬河等站咱们都干过，高质量完成了每一次作业使命。”孙宝军骄傲地说。

  (图为：8月28日，牡丹江工务段归纳维修车间工长孙宝军正在滨绥下行线公里查看线路)

  作业开端后的孙宝军更加繁忙，他脚下生风地在狭隘的砟道上来回走动，手持东西对钢轨进行详尽地丈量和调整，目光专心而坚决，不放过任何一个纤细误差。太阳衬托下的钢轨宛如一条银色的巨龙向前延伸，一眼看不到止境。“无缝化钢轨作业是进步铁路质量的要害一步，线路没有接头就能很大程度削减列车运转中的波动和噪音，进步运转的平稳性和安全性。”孙宝军说。

  在孙宝军的带领下，作业人员有序展开各自的作业使命，拆下扣件、锯断旧轨、拨进新轨、进行钢轨焊接……登时，锯轨机、内燃扳手的轰鸣声和指挥人员的叫喊声交错在一同。“1、2、3,起！”一声声嘹亮的号子，十来名作业人员用撬棍和抬轨器将旧的钢轨抬起换上新的钢轨后，再锯掉剩余部分，为接下来的焊接作业预备好。“注意安全，赶紧速度！”孙宝军手持对讲机，神态严重而专心，不断宣布明晰而决断的指令，沉稳的声响在喧闹的环境中显得分外明晰，似乎是这场“战役”的号角。

  几缕冷风袭来，孙宝军摘下帽子擦了擦额头上的汗。“来，焊接组预备。”这项被誉为铁路“接骨手术”的作业是个技术活，需求严厉卡控时刻，把控预热作用，其间每项工序都是掐着秒表来核算的，成功与否跟预热的火候有着直接的联系。“预热时刻到，焚烧。”现场特制的“砂锅”里铝热焊剂在剧烈反响焚烧，剩余的钢水流入灰渣盘，艳丽的火花照亮全场，跟着“成功了”的叫声，一张张严重的脸颊上映出火红的笑脸。

  跟着时刻快进到热打磨阶段，打磨机在钢轨上来回移动打磨着，喷洒出1米多高的金色钢花犹如一抹艳丽焰火……

  15时，经过3个多小时的作业，施工行将完毕。孙宝军带领我们清点资料用具，渐渐撤出线路。“和钢轨打交道，责任心必不可少，我和工友们一同尽力把线路质量进步，让每趟车都能安全经过，这样货运量提上去了，我们的薪酬也会渐渐的高，日子也会渐渐的美好。”孙宝军腼腆地说。